De Grønne Bude
Artiklen er føjet til din læseliste Du har ulæste artikler på din læseliste Chefen. Hans Henrik Agger var cyklende medstifter af De Grønne Bude. Kultur 18. jul. 2015 kl. 16. 51 Læs artiklen senere Gemt (klik for at fjerne) Læst Hans Henrik Agger, 50 år. Arbejder i dag som konsulent inden for transport og innovation. Har racercykel og tregears citybike. Kaldenavn Pippi. FOR ABONNENTER Der er ikke oplæsning af denne artikel, så den oplæses derfor med maskinstemme. Kontakt os gerne på, hvis du hører ord, hvis udtale kan forbedres. Du kan også hjælpe ved at udfylde spørgeskemaet herunder, hvor vi spørger, hvordan du har oplevet den automatiske oplæsning. Spørgeskema om automatisk oplæsning Vi ville lave en forretning. Prøv den fulde adgang til, apps, podcast og meget mere for kun 1 kr. De hurtigste er i gang på under 34 sekunder. Læs mere For abonnenter Politiken Plus Havkajak på Esrum Sø: Få rabat på begynderkursus med Politiken Plus I et land med smukke søer, fjorde, åer og en kystlinje på mange tusinde kilometer, er kajakroning på mange måder en oplagt motionsform.
De grønne bude 2017
Brings største forretning er i dag Bring Frigo, der transporterer kølevarer. Pakke- og kurerdelen Bring Express, hvor cykelbuddene også er placeret, fokuserer i dag på nethandel. "Vi har blandt andet en aftale med Ikea Danmark om at bringe de ting, som kunderne køber på nettet, ud til deres hjem, men det er sjældent, at det lige er noget, man kan sende et cykelbud afsted med, " siger Andreas Hald.
De Grønne Bude, der blev startet som en cykelbudtjeneste af fire studerende i 1989, er blevet købt af Transport Systems International AS (TSI), der er Skandinaviens største bud- og kurerselskab. Norske Posten BA ejer 80 procent af TSI. Sælgere af De Grønne Bude er de to medstiftere Peter Rohde Andersen og Morten Østergaard, der fortsætter som direktører i den danske virksomhed, hvor de skal lede udbygningen i Danmark. TSI omsætter for over 500 mio. norske kroner om året, og selskabet har gennem de seneste fire år købt en stribe virksomheder i Sverige og Norge for at nå et mål om at dække alle større byer i Skandinavien. De Grønne Bude satte gang i ekspansionen i Danmark ved i februar at købe Postrytterne og i august Den Blå Kurer. /ritzau/
De to tilbageværende stiftere af cykelkurérfirmaet De Grønne Bude skal til at have fart i pedalerne. Deres endelige gevinst fra salget af selskabet til norske TSI er gjort afhængig af overskuddet, og 2002 bød på et minus på 3, 5 mio. kr. To af de fire tilbageværende stiftere, Mogens Østergaard og Peter Rohde Andersen, solgte i oktober sidste år deres selskab til det norske postvæsens datterselskab Transport Systems International, TSI. TSI er Skandinaviens største bud- og kurérselskab. De to ville dengang ikke fortælle, hvor meget de indkasserede på salget, men oplyste, at den endelige betaling var udformet som en såkaldt earnout-aftale... - Og få fuld gang til nyheder, analyser, interviews og debatstof Betalingsmuligheder: Asset 1 Asset 4 Asset 2 Asset 3
- Hjem og fix vejle
- De grønne bude 2017
- De grønne bude pc
- De Grønne Bude solgt til Norske Posten - FINANS
Har du lagt mærke til, at der går længere og længere tid imellem, der suser et grønt cykelbud forbi dig i bytrafikken? Antallet af cykelbude i København falder stødt. Ved årtusindskiftet havde De Grønne Bude, der efter opkøb og navneskift i dag hedder Bring Express Danmark, omkring 110-120 grønne bude. I dag er tallet 25, og en del af forklaringen er den teknologiske udvikling. "Forklaringen er blandt andet, at den type af pakker, som vi tidligere levede godt af, var foto-negativer, der skulle fragtes rundt mellem reklamebureauer, fremkaldelse og tryk, " fortæller Andreas Hald, der er ansvarlig for Bring Express Danmark. Hvor der før myldrede cykelbude ind og ud mellem bilerne i Københavns gader, så er der hvert år siden årtusindskiftet blevet cirka ti færre i gadebilledet. Dog var antallet noget større omkring finanskrisens udbrud i 2008 og 2009. "I dag er vores største virksomheder advokat- og finansbranchen, der stadig har et behov for at sende dokumenter og andre ting rundt i byen, som der skal kvitteres for.
De grønne bude mississippi
Teknologien overhalede de unge cyklende mænd i grøn uniform. Der er kun 20 grønne bude tilbage i København For 15-20 år siden vrimlede det med grønne cykelbude i de københavnske gader. De snoede sig ud og ind mellem bilerne i hurtigt tempo. I slutningen af 1990'erne, da cykelbudene havde deres storhedstid, havde De Grønne Bude, der efter opkøb og navneskift i dag hedder Bring Express Danmark, omkring 110 bude ansat. I dag cykler kun 20 unge mænd rundt i København i det karakteristiske grønne tøj. Årsagen til det er den teknologiske udvikling Tidligere kørte De Grønne Bude for eksempel rigtig meget for fotografer. Der var foto-negativer, der skulle fragtes rundt mellem reklamebureauer, fremkaldelse og tryk. "Den slags er fuldstændig digitaliseret i dag, " siger Anne Marie Lange fra kundeservice i Bring Express Danmark. Selvom der kun er 20 cykelbude tilbage i firmaet, tror hun, at der altid vil være en lille niche for fænomenet. "Der vil altid være små ting, som det skal gå stærkt med at aflevere, " siger hun.
I dag er de største kunder advokat- og finansbranchen, der stadig har behov for at sende dokumenter og andre ting rundt i byen, der skal kvitteres for. Der er også en del designere, der får kørt deres tøj ud til bloggere, som tager billeder af det og lægger det på nettet, samt hospitaler, der skal have transporteret blodprøver eller medicin hurtigt fra et sted til et andet. Anne Marie Lange har været ansat i firmaet i mange år, og hun husker med glæde storhedstiden i midten af 1990'erne. "Dengang var det rigtig smart at være cykelbud. Mange beholdt uniformen på, når de gik i byen, og pigerne kunne også dengang godt lide at kigge på budenes muskuløse ben, " fortæller hun.
Vi plejer en tæt relation til vores kunder, store som små, og er altid parat med skræddersyede løsninger for at imødekomme deres behov.
